Aeroportet nuk duhet të kenë një mur betoni në fund të një piste, ka thënë një ekspert i aviacionit për Sky News.
Pa të, avioni do të kishte rrëshqitur në një ndalesë, edhe nëse pajisjet e tij të uljes do të dështonin, tha David Learmount.
“Kur e patë duke rrëshqitur nga fundi i pistës, asgjë nuk ishte në zjarr. Aeroplani ishte plotësisht nën kontroll,” tha ai.
“Vetë goditja aktuale, avioni ishte në nivel të përkryer të krahëve. Avioni ishte trajtuar shumë, shumë bukur. Aeroplani ishte mirë deri në momentin kur goditi murin. Nëse nuk do të kishte pasur mur atje, të gjithë do të ishin gjallë tani”, u shpreh ai.
Z. Learmount tha se ekuipazhet e përplasjes ishin gati dhe prisnin të shuanin me shkumë çdo flakë të shkaktuar nga rrëshqitja.
“Çelësi për të kuptuar shkakun e rrëzimit është zbulimi i arsyes se përse piloti nuk mundi të ulte kapakët e avionit ose pajisjet e uljes”, vazhdoi ai.
Pa ingranazhet për të siguruar ndërprerje dhe pa rrathë për të ngadalësuar shpejtësinë e uljes, avioni u rrëzua shumë më shpejt sesa do të ishte ndryshe.
“Arsyeja pse ajo shkoi në të gjithë gjatësinë e pistës ishte sepse po shkonte kaq shpejt,” tha zoti Learmount.
Është e paqartë nëse pajisjet e uljes ishin funksionale gjatë përpjekjes së parë të pilotit për t’u ulur, tha ai.
“Kapiteni kishte lëshuar një telefonatë të majit. Dita e majit është thjesht gjithëpërfshirëse. Do të thotë “Kam probleme të vërteta këtu”.
Z. Learnmount tha se piloti nuk ishte në gjendje të thoshte se cilat ishin të gjitha problemet sepse “ngarkesa e tij e punës ishte shumë e lartë”.
